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2014年10月25日 (土)

第111回淡路安全運転二輪講習会

 先日、快晴の中講習会へ参加してきました

この日もブレーキングを重点的に練習させて頂きました

午前中は慣熟コースでひたすらブレーキを掛け始めるポイントを探っておりました。

稀に必要以上に回転を落とさずに旋回出来、スッと加速できる時があります

そんな時に限って考え事をしていてその時の状況を覚えていません

スピードに応じたブレーキングの強弱、掛け始めるポイント、アクセルを開けるタイミングにライン取りやフォーム、これらが絶妙なバランスで実行することが出来ればもう少しタイムが上がるかなと考えています

午後からも八の字でブレーキングの練習です。

ここでは最後までブレーキを掛け続けることが出来る繊細なブレーキ操作の練習をしています。

旋回前にスピードが落ち切るのではなく、ブレーキングが終わるところまでは落ち切らないようにしています。

この繊細なブレーキングが出来るようになればアクセルワークを入れていきます。


ここ最近は特にブレーキングに執着していますが、一本橋にも力を入れております

今回の一発計測では29秒でしたが、確実にタイムが上がっていて且つ安定しているように思います。

メンタル面が弱くここぞという場面で実力を出せない
通常の8割程しか実力が出せないのであれば、目標タイムを8割の実力で出せるように練習すれば良いと考えております。←かなり大変だと思いますが…


・・・という事で、ここ最近は同じような内容ですが、ワタクシにとってはそれだけ難しいことに挑戦しているという事をご理解して頂けたら幸いです


おまけ



講習会に参加されているバイク屋さんが試乗会を開いてくださいました

フロント二輪の三輪スクーターですが、二輪スクーターと変わらない旋回力と二輪スクーター以上の安定性がある優れたスクーターでした

 

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ライディングスクール&二輪講習会」カテゴリの記事

コメント

>KISHIMOさん

そのうち三輪トライアルが出るかもしれないですね

今後のヤマハに期待です

投稿: Gonza | 2014年10月28日 (火) 21時33分

おはようございます。

リンクの承認ありがとうございます。

実際に試乗しての感想なので、すごく
参考になります。

バイク雑誌には、オフロード走行でも
安定している、と書かれていますね。

噂によると、180ccとか200ccのバージョンも
準備されているとか。

投稿: KISHIMO | 2014年10月28日 (火) 06時44分

>KISHIMOさん

お久しぶりです
リンクはOKですよ(^^)

フロント二輪の三輪バイクなんてホントに曲がれるのと半信半疑でしたが、乗ってビックリですね
まさかあんなに旋回力があるとは思いもしませんでしたので始めはとてもぎこちなかったですが、曲がれるバイクだと分かってしまうとついつい曲げたくなってしまいますね
バイク屋さんの話では、二輪スクーターの荷重バランスは3:7なし4:6だそうですが、このバイクは5:5で座る位置を少しずらすだけで前後の荷重を簡単に変えることが出来るそうです
やはりフロントが二輪なだけあって旋回時の安心感と安定感はかなり違います
先ほどもお話しました荷重が5:5なのでフロントへしっかり荷重がかかり、且つ二輪でのグリップなので安心して曲がれます。
ハンドリングも二輪スクーター程ではないですが、それでも思っている以上に軽いです。走ってしまえばその差はあまり感じられないと思います
また制動力も一輪ずつにディスクブレーキが付いていますので一応Wディスクになるんでしょうか効きはいいです。ジャックナイフも出来るそうです
ブレーキは右レバーはフロント、左レバーは前後連動で3:7だったかなと思います。
コンセプトの中には女性でも楽に操れるという事が含まれているそうですが、まさにその通りだと思います
ヤマハの四輪バイク計画の第一歩がTRICITYだとお聞きしてます。
新感覚のバイクに試乗できて本当い良かったと思います。
ただ、二輪スクーターに乗ってからこらこのバイクに乗って違いを比べて欲しいです。

長々と書いてしまいましたが見て聞いて乗った感想はこんな感じです

投稿: Gonza | 2014年10月27日 (月) 21時55分

ご無沙汰しております。KISHIMOです。

トリシティ良さそうですね。
ライダー視点の動画は迫力あります。

私のブログでも、トリシティのことを
書いているのですが、Gonzaさんのこの
ページ(動画)をリンクさせていただいて
よろしいでしょうか?

投稿: KISHIMO | 2014年10月27日 (月) 20時49分

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